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世界最高容量“超级锂电池”亮相科博会

发布时间:2016-09-23

导读:世界最高容量“超级锂电池”亮相科博会   比普通锂电池体积小2-3倍,能量密度却要大2-3倍。在高精尖项目的“武林大会”比拼中,第四届科博会高手如云。

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    世界最高容量“超级锂电池”亮相科博会

比普通锂电池体积小2-3倍,能量密度却要大2-3倍。

在高精尖项目的“武林大会”比拼中,第四届科博会高手如云。

9月22日,在科博会“科技成果和专利技术发布与交易专场”,核辐射检测系统、多功能卫星指挥车、雾霾和能见度检测仪等高精尖项目纷纷现身。其中,一款“超级锂电池”吸引了不少人的目光。现场工作人员介绍,这是“高比能量锂硫电池及电池组技术”,保守估计,它比普通锂电池的体积小2-3倍,能量密度却要大2-3倍,可以广泛运用于新能源汽车和手机等产品上。

比能量是单位重量或单位体积电池所能放出的能量,是电池的重要性能指标。这款“超级锂电池”是目前世界上比能量最高的锂硫电池和电池组。

新能源汽车充电装置。

全球最高容量电池

2013年尚处于科研阶段

锂硫电池属于锂电池的一种,2013年这项技术尚处于科研阶段。与手机和笔记本电脑使用的锂离子电池不一样,他们同属于锂电池的大家族,但性能和充放电原理有很多区别。锂硫电池是以硫元素作为电池正极,金属锂作为负极的一种锂电池。

中国科学院大连化学物理研究所高级工程师王国旭说,与普通锂电池相比,锂硫电池体积更小,电池容量可以提高2-3倍,且以后还有提高的空间。研究人员研制的35Ah电池比能量 566Wh/kg(25℃测量),39Ah电池比能量616Wh/kg(50℃测量),这是目前世界上已公开报道的比能量最高的锂硫电池和电池组。并且,硫是一种对环境友好的元素,对环境基本没有污染。

通过感应能发光的“云”。

可用于新能源车

续航里程有望超500公里

王国旭说,这款“锂硫电池”目前已经通过了安全测试,未来有可能在新能源汽车、手机、平板电脑等民用领域广泛运用。

当前,电池是制约新能源电动汽车发展的关键,这一技术瓶颈正在被逐步攻克。记者查询网络公开报道显示,由于电池的质量能量密度较低,使得电动汽车上的电池又大又重。因此,每一辆电动汽车安装上去的电池数量都很有限。比如特斯拉的某款电池组平铺在汽车地板上,大概长2米、宽1.2米。在顶级配置车型中,如此大体积的动力电池,能提供的行驶里程也只不过大约300英里(482公里),之后就需要插入充电桩进行充电。

关于锂硫电池,国内不少科研都在关注。在中国科学院大连化学物理研究所官网上,锂硫电池的研发目标是:一个重200公斤的锂硫电池驱动的电动汽车,续航里程有望超过500公里。王国旭说,目前该电池正在中间性试验阶段,这是产业化生产前的实验。这意味着,“超级锂电池”距离我们的生活不远了。

  科博会上的无人机。

逛展会

“捕机猎手”现身专逮黑飞无人机

随着通用航空领域的发展,低空开放逐步实施,无人机越来越多。特别是一些遥控无人机受到发烧友们的钟爱,常常不分区域、不分范围在低空“横行”,给当地公共秩序造成了不少困扰。

科博会上,华西都市报记者偶遇了一款专门逮无人机的“猎手”——无人机防御系统。

我们这个防御系统相较美国和英国的同类产品,目标定位更精准,而且加入了测频功能,能更加有效地针对不同无人机的通讯设备和GPS进行干扰。”现场工作人员告诉记者,该系统由三个子系统组成:KU波段相控阵雷达系统,在0.5公里-40公里的范围内能探测、定位低空飞行目标;热磁红外成像子系统,用来图像取证。

逮住无人机了,如何处置它?最后一个组成部分,智能无人机干扰系统,则用来发电磁波干扰信号,使得无人机和通讯地面站之间的通讯失联,从而迫使无人机迫降或者返回。

“我们这个系统可对城市、边境、航道等重点区域的低空进行监视并迅速处理异常情况。”工作人员透露,目前该系统已经找到了意向方,正在谈论合作。

  3D全息投射出立体的画面。

访谈

中国工程院院士、同济大学校长钟志华:

未来5—10年汽车结构将产生革命性变化

9月22日,第四届科博会举行“中国制造2025高峰论坛”。此次论坛主题为“创新智造绿色发展”,重点关注制造业领域行业热点、共同探讨“中国制造2025”全面创新改革。

论坛上,同济大学校长、中国工程院院士钟志华发表了题为《中国制造2025与汽车产业发展》的演讲。作为中国汽车研究领域仅有的三位中国工程院院士之一,钟志华在接受媒体采访时表示,在当前工业化和信息化深度融合的情况下,四川可以抓住“中国制造2025”带来的历史机遇,在汽车新技术以及新的产业模式方面有所作为。

中国制造2025
  将助推汽车产业转型

“中国是制造大国,但并不是制造强国。我们的制造业面临了很大发展机遇,也面临很大的挑战。”演讲开始,钟志华阐明了“中国制造2025”产生的大背景。

“中国制造2025”就是要通过信息化、工业化两化的深度融合,实现中国从制造大国向制造强国的历史性跨越。而汽车产业的转型升级发展,汽车产业由大变强的过程跟制造业是基本同步的。

“我预计在未来的5年或者10年,我们汽车的结构有革命性的变化。这个革命性的变化来源于我们材料和工艺的变化。”钟志华说。

四川汽车产业可在新技术上发力

2016年9月7日,神龙汽车成都工厂正式投产。神龙汽车成都工厂从开工建设到建成投产只用了23个月,创造了令人惊叹的“成都速度”。今年年底,成都经开区的整车产量有望突破100万大关。

四川汽车产业如何才能更好地发展?钟志华表示,在汽车产业发展上,四川省委省政府已经做了良好的战略布局,而且四川汽车产业在技术创新上有很好的基础。钟志华认为,还是要抓住新的历史机遇,“在汽车新技术和新的产业模式方面有所作为,比如像新能源汽车、智能网联汽车。同时在汽车新材料、新结构、新工艺、新装备,节能汽车方面都有很大的发展空间。

四川已与同济大学签署战略合作协议,钟志华表示学校会尽力为地方和行业发展服务。(来源:华西都市报 记者刘秋凤 谢燃岸 姚茂强 摄影张磊)

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